疫情以來，國際物流運力下降，集裝箱船運費大漲。
進口酒商們面臨著『一櫃難求，運費暴漲』的局面。
葡萄酒的國際物流成了葡萄酒行業的『老大難』問題。
水路難走的情況下，就有公司將目光投向了鐵路，歐洲葡萄酒開始『坐上火車來中國』。
然而你是否想過，『生性脆弱』且對運輸條件要求嚴格的葡萄酒，是如何從遙遠的歐洲大陸來到國內的呢？
1.葡萄酒的『旅行方式』
運送酒精飲料並不是一項普通的工作。
這類產品通常由飛機運載，因為它需要短途旅行和受控條件。
葡萄酒需要持續的溫度監控，此外，由於葡萄酒是用玻璃瓶裝的，因此還需要采取具體的安全措施，才能完好無損地到達目的地。
實際上，歐洲葡萄酒運輸至中國，物流除了海運和航運外，還有一種選擇，那就是『坐火車』——中歐葡萄酒鐵路運輸。
在歐亞貨物運量中，葡萄酒占有相當大的比例。
那麼，葡萄酒又是怎麼『坐火車』的呢？
『坐火車』時有需要帶哪些裝備呢？
2.中歐葡萄酒鐵路運輸
談到長途運輸葡萄酒，中歐列車有很多話要說。
法國和意大利葡萄酒、德國啤酒和中國白酒都是火車上的常客。
早在2016年10月，1萬多瓶法國波爾多葡萄酒在裡昂一路東進，乘上了CEB快車，僅耗時16天就抵達武漢。
從那以後，連通許多城市的葡萄酒列車開始正常運行。
據悉，在今年春節前，在成都國際鐵路港亞歐榕江國家《商品》館，購買法國葡萄酒、香檳等年夜貨的金額超過了10萬元。
得益於中歐班列的發展，外國葡萄酒越來越多地通過鐵路進入中國市場，給這個新年增添了更多的異國情調。
2019年10月，武漢『黃鶴樓』濃香型白酒首次乘火車駛出中國，駛向歐洲。
到2020年底，成都的火車還將著名的瀘州白酒運往海外和歐洲。
然而，酒類產品的進出口在不同的國家有不同程度的依賴，眾多的葡萄酒運輸之旅也充滿了困難挑戰。
但盡管如此，自中歐地理標志協定簽署以來，邊境兩側的酒類特產流通還是變得更為容易了些。
3.運輸條件
大多數來往於歐洲和中國的葡萄酒都是瓶裝的。
包裝和運輸環境是實現長途成功運輸的兩個關鍵因素。
一方面，由於旅途漫長坎坷，運輸過程中的裝卸過程，易碎玻璃瓶需要妥善包裝，避免途中破損。
其次，火車旅行期間的天氣是不可預測的。
如果貨艙的溫度不穩定不合適，酒瓶可能會在途中爆裂，造成嚴重損失。
極端天氣也會對葡萄酒的一些特殊包裝造成影響，如葡萄酒軟木塞，它很容易被濕度或高溫破壞。
此外，貨艙的環境對葡萄酒不友好，潮濕發黴，導致葡萄酒產品變質。
4.葡萄酒運輸需要哪些裝備？
▌內襯鋁箔
葡萄酒運輸通常在托盤上進行。
在盒子裡，酒瓶被單獨固定在獨特的孔裡，並配有毛絨緩沖墊或加熱材料，以應對可能發生的振動和溫度變化。
此外，用帶子或桿子固定貨物可以提供額外的保護。
為了經濟高效地運輸玻璃瓶中的葡萄酒，運輸者通常在貨艙內或單獨的托盤上安裝鋁箔紙作為恒溫膜。
目前已有多家專門從事溫度敏感飲料的運輸公司，開發出多種先進的解決方案來保護當今市場上的酒類貨物。
這些公司對其集裝箱進行了充分的隔熱處理，並在運輸過程中保護貨物免受長期或短期的陽光照射，同時提供幹燥無味的集裝箱環境，以避免酒款的黴變或變質。
箔片的安裝不難，隻需將帶子《或松緊帶》系在貨倉除門以外的其他側面上，然後將箔片連接並固定到帶子上，使箔片和貨倉內壁結合在一起，形成一個四面體。
對於一個6米長的集裝箱，一個人獨立安裝隻需10分鐘左右。
一個12米廠的集裝箱大約需要12分鐘，同樣的過程需要兩個人來操作。
對單個托盤或箱子進行隔熱處理隻需幾分鐘即可完成。
該解決方案的開發者之一就用這種恒溫膜將葡萄酒從德國杜伊斯堡《Duisburg》通過鐵路運輸到中國。
其服務開發和創新總監在之前解釋道：『它的使用大大降低了包裝盒的不穩定性《環境溫度在最低9°C和最高32°C之間波動》。
即使溫度達到最大值，瓶中的葡萄酒也會保持在25/29℃之間。
此外，監測系統顯示，在這種內襯的保護下，在前往哈薩克斯坦和中國的旅途中，即使經過最為顛簸的路段酒瓶也不會破裂』
▌液體儲罐
一部分葡萄酒也被散裝運輸到目的地，在那裡進行包裝和銷售。
對於這類產品，市場上主要使用『Flexitank』液體儲罐，這是專門設計用於在集裝箱運輸液體的容器。
由於Flexitank液體儲罐的靈活性，每米的儲物空間都能得到有效利用。
與中型散貨集裝箱相比，Flexitank液體儲罐可多運輸三分之一的產品，並確保卸貨時表面殘留量最小。
同時，該儲液罐對環境適應性強，能有效隔離罐內葡萄酒和罐外氧氣，防止酒液腐敗變質。